柴油發(fā)電機(jī)供油系統(tǒng)以下由翼中動力簡單整理。

1、輔助燃油供給系統(tǒng)

輔助燃油供給系統(tǒng)由一個日用油箱，輔助燃油泵，燃油粗濾器及其管系組成，燃油粗濾器（或稱油水分離器）安裝有輔助油泵入口的一側(cè)，日用油箱的大小根發(fā)動機(jī)額定負(fù)載和速度按每一時耗油量的8倍確定，更重要的是，油箱應(yīng)足夠大，以保證燃油溫度低于其蒸發(fā)點，日用油箱應(yīng)盡可能接近發(fā)動機(jī)，其主要作用是為了使發(fā)動機(jī)燃油輸送泵保持最小輸入阻力，輔助燃油泵從儲備油箱向日用油箱供油，發(fā)動機(jī)輸油泵則從日用油箱把油輸送至發(fā)動機(jī)噴油系統(tǒng)，并把多余的回油回送到日用油箱，如圖示：

2、大型儲油系統(tǒng)

為了延長機(jī)組運(yùn)行時間，則需另外安裝一個分體的備用油箱，尤其對那些沒有定期供應(yīng)燃料的備用發(fā)電機(jī)組而言，必須考慮發(fā)電機(jī)組應(yīng)急啟動時，燃油是否充足。備用油箱同日用油箱之間的高度差是很重要的，因為電力抽油泵抽油極限垂直高度為4m（13英尺），因此大型備用油箱的底部不應(yīng)低于日用油箱水平高度4m以上。

3、安裝考慮因數(shù)

燃油箱通常用焊接的鋼板或加強(qiáng)的塑料制成，但絕不可采用電鍍的鋼板（如鍍鋅、鉛等），因為在燃油和電鍍層之間會產(chǎn)生化學(xué)作用，造成鱗片剝落，最終堵塞供油系統(tǒng)；

輸送油管系宜采用黑鐵鋼管，送油管最小直徑為25mm，APD800以上采用35mm；

送油管及回油管需分開安裝，以防止熱燃油回流，燃油吸管應(yīng)在油箱最低點不少于50mm下敷設(shè)，并遠(yuǎn)離排污閥，回油管到油箱的高度必須保持在2.5米以下；

油箱的最低點必須設(shè)置排污閥，以便定期清除油箱內(nèi)的積水或沉淀物，油箱最高點需設(shè)置通氣孔；

油箱液面一般不宜高于發(fā)動機(jī)的噴油咀，以防止燃油漏入氣缸，如高位置安裝不可避免，需在供油管路上使用20Kpa的差動逆止閥，同時油箱如果布置在較低位置，其最低點不可超過4米，既要考慮到吸油泵的揚(yáng)程；

若油箱距機(jī)組較遠(yuǎn)、溫度較低，或一個油箱同時向并聯(lián)運(yùn)行的幾臺機(jī)組同時供油，應(yīng)使用較大的管徑，或加裝燃油輸送泵以保證燃油流動通暢；

油箱的所有構(gòu)件必須可靠的接地，所有用法蘭連接處必須有效的跨接，防止靜電的累積；

安裝位置應(yīng)該避開熱源；

油管和機(jī)組之間應(yīng)使用軟管連接防止機(jī)組振動影響；

油管安裝好之后，應(yīng)檢查是否漏油，并進(jìn)行排氣。

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