為了保證柴油機不間斷地工作，從油箱出來的燃油必須仔細地清除雜質(zhì)。若燃油濾清不良，則噴油泵和噴油器中的精密偶件會很快地磨損或卡住。精密偶件的磨損，將會引起各缸供油不均勻，燃油消耗量增加以及功率下降。 柴油發(fā)電機燃油濾清器工作原理是什么？以下由翼中動力整理發(fā)布。

在柴油機中一般都安裝兩個濾清器。第一個為粗濾器，它安裝在輸送泵之前，濾出較大的雜質(zhì)。第二個為細濾器，能濾出微小的雜質(zhì)，它安裝在噴油泵之前。 

粗濾器一般采用網(wǎng)式濾清器。細濾器通常用紙質(zhì)式和毛氈式濾清器以及高壓縫隙式濾清器。 

一、紙質(zhì)濾芯式濾清器 

它主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質(zhì)濾芯，清除燃油中的雜質(zhì)，進入濾油筒內(nèi)腔，再通過濾清器座上的集油腔，通向噴油泵。濾清器座上設(shè)有回油接頭，內(nèi)裝溢流閥，當(dāng)燃油濾清器內(nèi)燃油壓力超過0.08MPa時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應(yīng)按座上箭頭方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內(nèi)，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺釘，在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器內(nèi)的空氣。

二、毛氈式濾清器 

毛氈式濾清器主要由濾清器、濾芯和濾清器蓋等組成。 

濾芯裝在濾清器體中，它由金屬網(wǎng)、綢布套和毛氈過濾片組成，濾片由7片較厚，八片較薄，相互交替地裝在濾網(wǎng)上。在濾網(wǎng)上端焊有壓板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，通過下托盤將毛氈過濾片緊壓在上端的壓板上。 

濾清器蓋上旋有進、出油管接頭，以及放氣管的旋塞，在旋塞上裝有放氣嘴。 

濾清器體和濾清器蓋之間用中心桿連接，其一端旋入濾清器體底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，將兩者連接。濾芯被裝在螺塞上的彈簧緊壓在濾清器蓋上。 

燃油從進油管7進入濾芯與殼體之間的內(nèi)腔，然后通過毛氈濾片與綢布套流入金屬網(wǎng)的內(nèi)腔并從這里沿著油管流至出油管，安裝油管的目的是為了吸取清潔而無空氣的燃油，而空氣被匯集在濾清器的上部。放氣旋塞用來從油腔內(nèi)放出來濾清燃油中的空氣。柴油機起動之前必須將空氣排出。  

三、高壓縫隙式濾清器 

燃油在進入噴油嘴前，在很多柴油機上還裝有高壓縫隙式濾清器，作很后一次過濾。這種濾清器由經(jīng)過研磨的鋼質(zhì)濾芯桿，以很小的間隙（約為0.02-0.04mm）插入套筒中，在濾芯桿上銑有8--40條油槽，一半為進油，另一半為出油，兩者相互交錯，燃油自一端進入，通過間隙，從另一端流出，使一些微小的雜質(zhì)留在槽中達到過濾的目的。并能延長噴油嘴的使用時間，但燃油質(zhì)量較好時，這種濾清器可工作400-500小時后再清洗。