判斷柴油機(jī)氣門故障？以下由翼中動(dòng)力整理發(fā)布。一、氣門腳響是一種連續(xù)有節(jié)奏的、清脆的“嘀嘀”聲，怠速、中速時(shí)，響聲明顯、清晰,高速時(shí),響聲雜亂,在氣門室一側(cè)聽,響聲較為明顯,并且響聲不受“斷火”和柴油機(jī)溫度的影響。檢查時(shí)，先拆下氣門室蓋，使柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，聽氣門響聲和觀察潤滑油飛濺的影響。發(fā)現(xiàn)氣門腳響后，應(yīng)用厚薄規(guī)檢查氣門間隙，如氣門間隙大于標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)重新調(diào)整間隙范圍，調(diào)整后氣門腳響就會(huì)消失。如仍有輕微的響聲，也不能把氣門間隙再調(diào)整到小于規(guī)定的數(shù)值，否則將影響柴油機(jī)正常功率。 

二、氣門頂桿響是一種清脆的類似于小鋼球落到石板上“嗒嗒”聲，發(fā)響部位在輪軸的一側(cè)。當(dāng)柴油機(jī)怠速時(shí)，響聲明顯，中速以上時(shí)，響聲減弱或消失。檢查時(shí)，拆下氣門室蓋，用鐵絲鉤住該氣門頂桿調(diào)整螺絲，若響聲減弱或消失，則說明氣門頂桿發(fā)響。 

三、氣門彈簧折斷的敲擊聲，通常是氣門彈簧過軟或折斷造成的，它的響聲是一種“嚓嚓”的敲擊聲。診斷時(shí)，將氣門室蓋拆下，憑聽覺和視覺檢查，如果是多缸柴油機(jī)，先找出哪一缸氣門工作不正常，然后用起子別住氣門彈簧，若響聲消失，說明該缸氣門彈簧過軟或折斷。 

四、氣門座圈松動(dòng)的敲擊聲是由以下原因造成的：材料不合，受熱后變形而松曠，配合間隙不當(dāng)而松動(dòng)。氣門座圈松動(dòng)會(huì)發(fā)出一種“嚓嚓”的敲擊聲，此聲與氣門彈簧折斷聲相似，但比氣門彈簧折斷聲悶一點(diǎn)，如果是多缸柴油機(jī)，可用“斷油”法判斷，若斷油時(shí)聲音不減低，有時(shí)更加明顯，即為氣門座圈松動(dòng)，檢查時(shí)應(yīng)將氣門室蓋拆下觀察，如氣門間隙不大和彈簧沒折斷，即可斷定是氣門座圈松曠敲擊。