柴油機組在高原地區(qū)使用與平原地區(qū)的情況不同，給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化，柴油發(fā)電機高原工況有何不同？以下由翼中動力整理發(fā)布。

 1、由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機標定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。例如，6135Q-1型柴油機，標定功率為161．8kW/2200r/min，由于標定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時每升高1000m，功率約降低12%左右，因此在高原長期使用時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮芨叨?，適當(dāng)減小供油量。而6135K-11型柴油機，雖然燃燒過程相同，但因標定功率僅為 117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣柴油機本身就有一定的高原工作能力。

（1）考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機的運行經(jīng)濟性，一般推薦自然吸氣柴油機供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。

（2）由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應(yīng)該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。

（3）根據(jù)近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善   煙 色、恢復(fù)動力性能和降低燃油消耗率。

2、隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時，應(yīng)采取與低溫起動相應(yīng)的輔助起動措施。

3、由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地 區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。

以上便是柴油發(fā)電機高原工況情況，翼中動力建議如果是高原使用的柴油發(fā)電機組一定要增加功率，避免無法使用。

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