柴油機噴油泵的組成，由翼中動力整理發(fā)布。

我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。 

(一) B型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點 

1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒； 

2．油量調(diào)節(jié)機構(gòu)為齒桿式，在齒桿前端裝有可調(diào)的很大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）； 

2．調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動部件； 

3．凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。 

4．泵體為整體式，采用獨立潤滑方式。 

(二) P型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點 

1．懸掛式分泵總成  柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上，形成一個懸掛式結(jié)構(gòu)。可使套筒轉(zhuǎn)動一定角度。 

2．各分泵供油量的調(diào)整  分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱，轉(zhuǎn)動鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉(zhuǎn)動一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置，回油時間即發(fā)生變化。 

3．分泵供油始點的調(diào)整  增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動，從而改變了相對于柱塞上端的位置可，調(diào)整分泵的供油始點。 

4．球銷角板式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)  在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調(diào)式滾輪體傳動部件； 

5．全封閉式箱式泵體  采用不開側(cè)窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長； 

6．采用了壓力式潤滑方式 ； 

7．有專設(shè)的預(yù)備行程檢查孔  在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個分泵預(yù)備行程是否一致（用專門的儀表測量）。

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