奔馳柴油發(fā)電機(jī)組簡介

MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分，是世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，在全球享有很高榮譽(yù)。一百多年來一直作為同行業(yè)很高品質(zhì)的杰出代表，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商，MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及一流的服務(wù)而聞名于世。

翼中動力奔馳系列柴油發(fā)電機(jī)組是由家喻戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動機(jī)配套知名品牌發(fā)電機(jī)組裝而成。翼中動力奔馳柴油發(fā)電機(jī)組功率覆蓋200kw-2400kw。奔馳柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)先進(jìn)、性能卓越、環(huán)保、使用壽命長，廣泛運(yùn)用于石油、工礦、軍事、鐵路、海上艦艇等。

奔馳柴油發(fā)電機(jī)組卓越的技術(shù)

德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前很先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)。它是一種超前的設(shè)計(jì)，并裝備世界上獨(dú)一無二的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個(gè)缸對應(yīng)一個(gè)電噴泵）。MDEC電子管理系統(tǒng)，即相當(dāng)于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機(jī)上裝了一個(gè)工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個(gè)很佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時(shí)間。電子管理系統(tǒng)從表面上看,有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：一是使得德國奔馳柴油發(fā)動機(jī)成為目前世界上油耗很低的發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)的油耗有個(gè)“瓶頸”，即200克/千瓦·小時(shí)，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機(jī)突破了這個(gè)“瓶頸”，為197克/千瓦·小時(shí)；二是使得德國奔馳柴油發(fā)動機(jī)的第一次大修時(shí)間達(dá)到24000小時(shí)至30000小時(shí)，成為世界上第一次大修時(shí)間很長的發(fā)動機(jī)，相當(dāng)于國產(chǎn)機(jī)的10倍，相當(dāng)于其它進(jìn)口發(fā)動機(jī)的2~5倍。

奔馳柴油發(fā)電機(jī)組主要特性

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、檢修方便；

2、發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性強(qiáng)，在海拔達(dá)到400m，環(huán)境溫度達(dá)到40°C時(shí)，無須做功率修正；極為出色的發(fā)動機(jī)負(fù)載響應(yīng)特性；

3、極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃油消耗率和機(jī)油消耗率低，指標(biāo)可達(dá)到190 ～200g/Kwh，運(yùn)行費(fèi)用低；

4、極為出色的廢氣排放指標(biāo)，NOx值< 2000mg/m；低顆粒排放 ，可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn)；

5、大修間隔時(shí)間長，可達(dá)24000小時(shí)；（注：一般國產(chǎn)機(jī)組為8000小時(shí)，日本美國機(jī)組為12000小時(shí)）；

6、優(yōu)質(zhì)機(jī)油的換油間隔時(shí)間達(dá)到 1000小時(shí)，可24小時(shí)運(yùn)行；

7、無啟動冒白煙現(xiàn)象；低噪音、低振動；體積比功率及重量比功率指標(biāo)優(yōu)秀。

8、具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。

奔馳柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)